מהם היתרונות הטכניים של מנוע החוץ החדש?

עם התקדמות הטכנולוגיה המתמשכת, גדלים גם סוגי המנועים החיצוניים המיוצרים על ידי יצרני המנועים החיצוניים, וגם היתרונות הטכניים של מנועים חיצוניים חדשים בולטים יחסית. אז מה הם היתרונות האלה?
1. בלימת חירום: במהלך בלימת חירום, אם הילוך מועבר מהפעלה במהירות מלאה לאחור במהירות מלאה, מערכת הבקרה האלקטרונית תפחית אוטומטית את מהירות המנוע לערך שנקבע מראש לפני הנסיעה לאחור. פעולות בלימת חירום הן בלתי נמנעות ועיצוב זה מונע נזק חמור לתיבת ההילוכים החיצונית.
2. תיבת הילוכים: העיצוב המחוזק של תיבת ההילוכים יכול לעמוד בפני השפעת בלימת חירום במהלך ניווט, וניתן לשמור על אותו כוח בעת הפעלה עם כיוון השעון ונגד כיוון השעון.
3. בקרת מהירות-נמוכה: למנועי דיזל חיצוניים יש מאפייני בקרת מהירות-נמוכים. מערכת חדשנית זו מאפשרת לספינות לשמור על מאפייני שליטה טובים יחסית במהלך העגינה ובקרת מהירות- נמוכה.
4. תיבת הילוכים: תיבת העומס הגבוה- עם עיצוב משופר, בשילוב עם כונן הרצועה המוגן בפטנט, יכול לספק את כל ביצועי המרת העברת המומנט מבלי להשפיע על ההספק ההידראולי. בדרך כלל, רק המנוע המובנה- יכול לקבל תכונה זו.
5. יתרונות תפעוליים: הארכת זמן מחזור השיפוץ פירושה גם עלויות מחזור נמוכות יותר. מנוע החוץ הדיזל החדש משלב מאפיינים טכניים שונים של מנועי דיזל ותיבות הילוכים מודרניים, בעל היתרונות הייחודיים של עמידות וטווח הספק גדול, ומייעל את עלות מחזור חיי הציוד.
6. רצועה ראשית: המשתמש יכול לבחור את מכלול רצועת ההינע הראשי לפי הצרכים ושיטות בקרת הנהיגה כדי לשנות את יחס ההילוכים של 1.73:1 או 2.17:1. עיצוב זה הוא חלק עצמאי שניתן להחלפה.
7. מנוע מוגדש טורבו: המנוע הוא מנוע טורבו דיזל מוכח עם טכנולוגיית הזרקת דלק ישירה-בלחץ גבוה. השתמש במנועי מכוניות אמריקאיים של GM ו-BMW, ​​והשתמש בהם במנועים חיצוניים לאחר שינוי; השתמש במערכת קירור משנית במחזור הפנימי כדי לבודד מי ים. הפונקציות של מחליף חום, מצנן ביניים ומקרר שמן שופרו כדי להבטיח יציבות טובה יותר של מערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע; מערכת הדלק ומערכת צריכת האוויר שתוכננו במיוחד יכולים לעמוד בתנאי עבודה ימיים.