תקלות נפוצות של מנועי בנזין של מנועים חיצוניים: שפשוף צילינדר

מנוע הבנזין הוא אחד המרכיבים החשובים של מנוע החוץ. במהלך השימוש בו יתרחשו כשלים שונים, ושפשוף צילינדר הוא אחד מהם. לגבי סוג זה של כשל, האדם הרלוונטי מיצרן מנוע החוץ אמר את זה:
שחיקת צילינדר היא תופעה של סימני שריטה עליונים ותחתונים באזור בו המשטח הפנימי של ציפוי הצילינדר נמצא במגע עם תנועת הבוכנה הדדית. בדרך כלל, תופעת שחיקת הצילינדר מתרחשת לעתים קרובות במהלך ההפסקה-תקופה לאחר שיפוץ המנוע; חלקם מתרחשים גם במהלך פעולה רגילה. . כאשר הצילינדר נמשך, יש בדרך כלל עקבות קלים-כמו סימני משיכה על פני השטח הפנימיים של ציפוי הצילינדר, וסדין חמור-כמו סימני משיכה מופיעים לעתים רחוקות. רוב החלקים המתוחים נמצאים בשני הצדדים של ציפוי הצילינדר בניצב לציר פין הבוכנה. רוב החלקים הפגומים של הצילינדר הם צילינדר (משטח פנימי), בוכנה (משטח חיצוני) וטבעת בוכנה (משטח מגע חיצוני).
הסיבה הבסיסית לנזק לצילינדר היא שחיכוך יבש מקומי מתרחש בין ציפוי הצילינדר לטבעת החיכוך של הבוכנה. כתוצאה מכך, החריצים על פני המתכת יוצרים קשר זה עם זה. בפעולה של עומס גבוה, החריצים מתעוותים, ובמהלך תנועה הדדית נוצרת כמות גדולה של חום חיכוך, אשר נמס וממזג את החריצים, ולאחר מכן מפרק אותם, יוצר סימני גרידה ויוצר פסולת בלאי. פסולת בלאי מתכת מוטבעת על פני הבוכנה (אין שמן סיכה לשטוף אותם), ומגרדת את דופן הצילינדר.
ישנם גורמים רבים המשפיעים על משיכת צילינדר, והמצב מורכב יותר. זה קשור בעיקר לתנאי העבודה של המנוע (טמפרטורה ועומס), שיתוף הפעולה בין הבוכנה לאיפונת הצילינדר, והחומרים התואמים. עם זאת, הריצה-במצב המנוע במהלך תקופת הריצה-היא המפתח להשפעה על שפשוף צילינדר.