מהם שלבי הבדיקה שיש לבצע לאחר התקנת המנוע החיצוני?

המנוע החיצוני הופיע לראשונה בסוף המאה ה-19. כפי שהשם מרמז, הכוונה היא למנוע ההנעה המותקן בחלק החיצוני של גוף הספינה (הספינה), תלוי בדרך כלל בצד החיצוני של הטרנסום, הידוע גם כמנוע החוץ. מנועים חיצוניים משולבים מאוד וקלים להתקנה ולרכישה. הן הבחירה הראשונה לסירות פנאי ובידור אישיות, והן נמצאות בשימוש נרחב גם בפעולות מסחריות ואכיפת החוק הממשלתית. המנוע החיצוני קטן בגודלו, קל משקל, בעל הספק גבוה, פשוט במבנה ובהתקנה, אך על מנת להבטיח יעילות הוא ייבדק לאחר ההתקנה. מהם השלבים הנדרשים?
1. התקן את המנוע החיצוני על הקו האנכי המרכזי של הטרנסום. אם יש שני מנועים חיצוניים, המרחק צריך להיות יותר מ-580 מ"מ. אם לא ניתן למקם את המנוע בצורה נכונה על הטרנסום, זה יגרום לספינה לעקוב, ישפיע על יציבות המסלול של הסירה ויגרום לסטיית הגה במהלך הניווט.
2. לאחר מיקום המנוע החיצוני כהלכה על הסירה, המנוע החיצוני צריך להיות מקובע בצורה מהימנה על לוח הירכתיים באמצעות ברגים חודרים, ברגי הידוק או אמצעים מקבילים אחרים. יש להשתמש באיטום בחלק המחורר כדי למנוע דליפה של לוחית הירכתיים, ולוודא שהאומים מהודקים. לאחר סיום תקופת הריצה-של המנוע החיצוני, יש להדק מחדש-את האומים, ולבדוק את המשקוף באופן קבוע לאיתור נזילות ואומים רופפים.
3. בתנאי נסיעה ותפעול רגילים, גובה ההתקנה של המנוע החיצוני צריך להיות כזה שהפאנל הקעור נגד -מערבולת ממוקם בין 0-25 מ"מ מתחת לשליל השטוחה הירכתיים. אם גובה ההתקנה של המנוע גבוה מדי, זה יגרום למדחף לסרק ולצמצם את היעילות, ועלול לגרום להתחממות יתר של המנוע ולנזק שנגרם מחוסר מי קירור; אם גובה ההתקנה נמוך מדי, זה יגדיל את התנגדות השיט ויקטין את יעילות ההנעה של המנוע. עבור סירות קטנות למטרות מיוחדות, כגון סירות- במהירות נמוכה המשמשות לעומס, על מנת למנוע אובדן של יעילות ההנעה שנגרמה כתוצאה מקוויטציה של המדחף, גובה ההתקנה מאפשר ללוח הקעור נגד-המערבולת להיות ממוקם בין 25-50 מ"מ מתחת לקל השטוח. עבור סירות לא מסחריות המשמשות לספורט וסקי מים, על מנת להגביר את המהירות, גובה ההתקנה מאפשר לפאנל הקעור נגד מערבולת להיות ממוקם בין 0-50 מ"מ מעל הקילו השטוחים.